Белорусское зимнее дизтопливо не замерзает при минус 20-25 градусах??? Хоть не издевались бы…

перепечатка без комментариев, ибо слёзы душат и капают:

Зимнее дизтопливо, выпускаемое белорусскими НПЗ, не замерзает при температуре минус 20-25 градусов. Об этом сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе концерна «Белнефтехим».

Нефтеперерабатывающие заводы перешли на выпуск зимнего дизельного топлива в октябре прошлого года. «График и плановое задание по его наработке выполняется НПЗ в полном объеме, — подчеркнули в концерне. — В настоящий момент все транспортные организации Беларуси полностью обеспечены дизтопливом согласно заявкам и договорам».

ОАО «Нафтан» и ОАО «Мозырский НПЗ» в соответствии с ТУ 38.401-58-296-2005 «Топливо дизельное автомобильное (ЕN 590)» выпускают зимнее дизтопливо сорта F, способное согласно требованиям стандарта обеспечивать эксплуатацию двигателя автомобиля при температуре до 20 градусов мороза. Фактически эксплуатационные свойства производимого дизтоплива сохраняются вплоть до температуры минус 25 градусов. Технологически морозоустойчивые свойства регулируются с помощью добавления в базовое топливо специальных присадок.


Арктическое дизтопливо (для эксплуатации техники при значительно более низких температурах) белорусские НПЗ не производят. Все вероятные потребители данного топлива были письменно проинформированы о возможности его закупки за пределами республики с помощью электронной торговой площадки концерна «Белнефтехим». Однако в нынешнем сезоне таких заявок не поступило. «Причиной считаем удовлетворенность белорусских транспортников качеством дизтоплива, производимого организациями концерна», — пояснили в «Белнефтехиме».

БЕЛТА

2010-01-23

Занимательная электротехника в охлаждённом автомобиле.

Вчера пытался завести своего дизельного друга. При -17, ага. Ключ стартера повернулся, лампочки загорелись, лампа подогрева свечей погасла (с пружинкой такая — сказали, ждать пока погаснет, прежде чем заводить). Завожу — «кхы-кхы!!» и гаснет совсем всё. Подождал пару минут «кхы!» и гаснет. Подгоняю зафирку, подключаю кабель подкуривателя, заряжаю. Проходит 10 минут «кхы-кхы!!», ещё двадцать «кхы-кхы!!».

Иду за вольтметром. Напряжение на моём — 13.4 В. Напряжение от зафирки — 13.4 В. Разница между напряжением зафирки и моим аккумом — 0.8 В. Это значит, что мой аккум в норме.

Глушу всё. Иду домой греться и пить чай… До потепления.

О том что всё-таки делать с замерзающим дизелем

Взято с форума 4×4.by. Вот именно такую штучку я хочу себе:

устройство,которым сам пользуюсь больше 10 лет(проверено на разных авто).На запуск не влияет,правда,но дает 100% гарантию,что на ходу не прихватит даже летнюю соляру на любом морозе.Врезаеся в магистраль,подающую антифриз на печку.Представляет собой 2-х стенный цилиндр,по внутренней рубе течет антифриз,а между внутренней и наружной стенками-солярка.Через 5-10 минут после запуска двигателя(как только из печки пошел более-менее теплый воздух,на фильтр начинает поступоть теплая соляра,которая растапливает весь парафин на бумажной шторке.Электричество не расходует,стоит-ну мне делали максимум за 10$,а чаще за пузырек.вот схема-

Читать далее

Пух рассказывает мне как делать проточный нагреватель джипа

Вот такую конструкцию учит делать нас наш друг и учитель [ljuser]vinnypuh[/ljuser].

Первые впечатления от автомобиля, планы, вопросы…

Вчера я познакомился со своей машиной. Она оказалась Nissan X-Trail 2003 года, 2.2 дизель, 136 л.с. серебристый.
При самом первом знакомстве машинка показалась маленькой. То есть на картинках она выглядит внушительно. Или двор в котором она стояла показался большим, но машинка в нём потерялась. Это ощущение развеялось только тогда, когда я в эту машину сел. Безумное ощущение. Новая машина всегда пахнет новой машиной. Эта была не исключением. Вчера к вечеру мы даже выкинули ёлку — Читать далее

Беларусь движется к цивилизованным нормам качества бензина

Выдержки из статьи:

Технический регламент «Автомобильный бензин и дизельное топливо. Безопасность» (ТР 2008/011/BY) будет введен в действие в Беларуси с 1 июля 2010 года.

В техническом регламенте устанавливаются требования к выпускаемым в обращение автомобильному бензину и дизельному топливу в целях охраны окружающей среды, защиты здоровья человека и имущества, а также предупреждения действий, вводящих в заблуждение потребителей (пользователей) относительно назначения, качества и безопасности применения этого топлива. При несоответствии данных видов нефтепродуктов требованиям технического регламента они не допускаются к размещению и обращению на рынке.

Автобензин с металло- и аминосодержащими октаноповышающими присадками, в том числе этилированный автомобильный бензин, не будет допускаться к размещению на рынке. Для улучшения эксплуатационных показателей автобензина и дизельного топлива допускается использование изготовителем присадок, не оказывающих негативного воздействия на двигатели внутреннего сгорания техники.

Как рассказали корреспонденту БЕЛТА в концерне «Белнефтехим», требования, установленные техрегламентом «Автомобильный бензин и дизельное топливо. Безопасность», гармонизированы с директивами ЕС. Технический регламент предусматривает поэтапное введение европейских требований к давлению насыщенных паров, фракционному, углеводородному составу и массовой доле серы, объемной доле бензола в автобензине, а также массовой доле серы в дизтопливе.

Вот и мне кажется, что осталось полгода обращаться с машинкой аккуратно, а потом можно будет заправляться где угодно.