Мотоцикл Толега [ljuser]zhoglo[/ljuser] по-прежнему не даёт мне покоя. Мне не хотят давать на тест драйв мотоцикл на сезон, меня директор завода не приветствует лично. Короче, оказалось, что всем остальным D4 125 дают качественный, только трос спидометра не прикручивают. Даже статья про это есть в сети.

А ещё мотоцикл надо брать другой. Надо вообще брать скутер, к которому мотоцикл в нагрузку идёт, аппаратное резервирование, так сказать.

Если вы помните мой пост о том, как мы забирали мотоцикл с завода ММВЗ, то вам будет интересно чем всё закончилось. В блоге Толега написано (ЖЖ, FB):

Сегодня привезли новый мотоцикл Мinsk D4 125. Старый, но тоже новый забрали на доработку.

На фото директор филиала Minsk Владимир Добровольский, директор производства мотоциклов Minsk Дмитрий Шинкарев и милая Анна Тукаль, специалист по маркетингу.

Поговорили, Сава указал недоделки, пообщались хорошо, продуктивно, ребята поступили правильно, не было соплей, каких-либо просьб. Накосячили-исправили. Отсутствие параметров давления в шинах в мануале — исправят. Исправят все дефекты и постараются не допускать таких конфузных случаев. Минск-солидная марка. Я всегда так считал. Может, из патриотизма, а может из детства. Первый байк был минскач, что у меня на майке, 1979 года.
Кстати, Представители завода мне сделали подарок — 2 фирменные майки M1NSK, спасибо. А я под шумок умыкнул 2 комплекта гаечных ключей. Которые собираюсь отдать на следующей неделе и получить комплект наклеек.
Я конечно же не буду писать о том, что новый байк лучше эталонного. Это и так понятно.

Нам остаётся только порадоваться за нашего друга, который теперь будет ездить на новом мотоцикле в хорошем состоянии. 🙂

Так же меня заинтересовал комментарий Мастера по мотоциклам, который присутствовал на мероприятии:

да, выяснилась интересная деталь. Все таки на маятнике ДОЛЖНА БЫЛА быть промежуточная гайка. Полагаю, что вычислить того, кто ставил маятник на раму (по словам представителя — это одна из первых сборочных операций) не так уж сложно. Ох у когото будет попоболь завтра. А может уже и сегодня. На самом деле из всего, что Толик выложил в отчете — это самая опасная штука и напрямую влияет на безопасность движения. А вот щиток цепи так же терся по картеру двигателя, пришлось и на этом мотоцикле стукнуть молотком по кронштейну. Предлагаю в добавить в техкарту этот удар молоком, чтобы не расстраивать покупателей потертым пластиком.

Без комментариев.

Мой друг Анатолий вчера стал счастливым обладателем новенького мотоцикла M1NSK D4 125. По техническим причинам я принимал участие в эвакуации покупки от завода к месту стоянки. В назначенное время мы с любимой, в сопровождении группы поддержки из Макса и Ани Чуды, приехали к магазину ММВЗ. Новоиспечённый обладатель белорусского мотопрома встречал нас своей обезоруживающей улыбкой. Мотоцикл был уже выкачен с территории магазина.

Я хотел сказать: «ну я поехал!» и поехать, но не тут то было. Со слов продавцов оказалось, что безнин есть только в карбюраторе, и доехать до заправки на своим ходом не получится. Очевидно, что это не первый случай, когда владельцы мотоциклов хотят уехать из магазина, поэтому канистра для бензина у продавцов была, правда пластиковая. До заправки метров сто-двести.

После заправки мотоцикл вытерли тряпочкой, я собрался уже садиться, но обнаружил странную резинку, валяющуюся на земле. Это разломилась на две части резинка, которая прикреплена к подножке мотоцикла. Резинку в таком месте я видел впервые, но конструктивно она предусмотрена, поэтому продавцы оперативно её заменили. Теперь она сломается ещё через неделю.
Читать далее →

Может кто-то ещё помнит, что я записывался на тест-драйв на мотовелозавод. Тест-драйв перенесли на 19 число. Я сходил на этот тест-драйв и готов отчитаться перед интеерсующейся общественностью.

Попасть на территорию завода оказалось проще простого. На проходной сработал пароль: «Я записывался на тест-драйв». Без списков и фамилий нас двоих на мотоцикле пропустили на территорию.
Пару слов об организации тест-драйва. Всё было на высшем уровне, это вам не аквапарк, где надо длинные очереди на атткакционы стоять и бешенные деньги платить, но пару критичных замечаний у меня есть:

— права у приехавших не проверяли, хотя быть может это только у нас, ибо мы сразу приехали на мотоцикле;
— круг для тестов был частично за пределами видимости организаторов;
— на повороте на тестовом круге была ступенька на асфальте, неприятно при движении на непривычном мотоцикле;
— организаторы и некоторые «сотрудники» завода позволяли себе ездить без шлема, что не является популяризацией безопасности мотоциклетного движения.

Всё остальное было восхитительно. Говорить о мелких приятностях, типа напитков и энергетиков для участников, я не буду, поэтому что там всё было организованно комфортно и дружелюбно. Мотоциклы мы тестировали вдвоём. Все фотографии от организаторов с тест-драйва будут вот тут.

Разумеется, все оценки наши субъективные. Мой опыт ограничивался только Yamaha YBR125 при движении по городу и бездорожью, всё буду сравнивать с ним 🙂
Читать далее →